Klappen oder True F1?
Den Cat-Back gibt es in zwei Ausführungen. Mit der Klappenversion bestimmen Sie selbst, wie laut der R8 ist: Klappen zu ruhig und kultiviert im Verkehr, offen ein aggressiver, hoher Klang. Der True F1 Race verzichtet auf diese Wahl und klingt immer roh und hoch, vom Leerlauf bis zum Begrenzer. Die Klappenversion ist aus Titan, der True F1 aus T304 Edelstahl oder Titan. Beide werden als Cat-Back montiert, ohne Motorausbau und ohne Tausch der Serienkrümmer. Geben Sie bei der Bestellung die richtige Generation an. Der True F1 passt nicht auf R8 V10 Modelle ab 2021 mit werkseitigen OPF-Krümmern.
Free-Flow-Fächerkrümmer
Die Krümmer sind aus gebürstetem T304 Edelstahl, mit Equal-Length-Primärrohren, mandrelgebogen und von Hand WIG-geschweißt. Sie sind per 3D-Modellierung konstruiert und sitzen exakt an der Stelle des Originals, ohne Schneiden oder Schweißen. Das bringt ein direkteres Ansprechverhalten und einen Klang, der bis zum Begrenzer aufbaut. Es gibt Ausführungen für den V10 und für den R8 V8 der ersten Generation, und sie funktionieren mit der Serienanlage wie mit einer Aftermarket-Anlage. Der Cat-Back ist auch als Set mit Race-Free-Flow-Krümmern erhältlich.
Klappensteuerung
Möchten Sie nur die originalen Klappen steuern, gibt es die Plug-and-Play-Klappensteuerung mit Kabelbaum und Fernbedienung. Sie stellt die Klappen ganz auf oder ganz zu, ohne Schneiden oder Codieren, und der Rückbau auf Serie ist jederzeit möglich. Der Endstecker wird lose geliefert: Prüfen Sie zuerst mit einer Prüflampe, ob Spannung anliegt, und pinnen Sie ihn erst danach.
