Valves ou True F1 ?
Le cat-back existe en deux versions. Avec la version à valves, vous choisissez le volume de la R8 : valves fermées, calme et discrète en ville, ouvertes, une sonorité aiguë et agressive. Le True F1 Race supprime ce choix et sonne toujours brut et aigu, du ralenti jusqu'au rupteur. La version à valves est en titane, le True F1 en inox T304 ou en titane. Les deux se montent en cat-back, sans déposer le moteur ni remplacer les collecteurs d'origine. Indiquez la bonne génération à la commande. Le True F1 ne convient pas aux R8 V10 à partir de 2021 équipées de collecteurs OPF d'origine.
Collecteurs free flow
Les collecteurs sont en inox T304 brossé, avec des primaires equal-length, cintrés au mandrin et soudés TIG à la main. Conçus par modélisation 3D, ils prennent exactement la place des pièces d'origine, sans découpe ni soudure. Résultat : une réponse plus directe et une sonorité qui monte jusqu'au rupteur. Il existe des versions pour le V10 et pour la R8 V8 de première génération, compatibles avec l'échappement d'origine comme avec un système aftermarket. Le cat-back est aussi disponible en kit avec collecteurs race free flow.
Commande de valves
Si vous voulez seulement piloter les valves d'origine, il existe la commande de valves plug-and-play avec faisceau et télécommande. Elle ouvre ou ferme entièrement les valves, sans couper ni coder, et le retour à l'origine reste toujours possible. Le connecteur final est livré non monté : vérifiez d'abord la tension avec une lampe témoin avant de le sertir.
