BMW M8 (F91/F92/F93) Ligne d'échappement à valves

La M8 partage le V8 biturbo S63 avec la F90 M5, mais sonne d'usine de façon plus réservée que le moteur ne le mérite. Ce système cat-back à valves est en titane grade 5, fait 3,0 inch sur toute sa longueur et fonctionne avec la commande d'usine ou avec la télécommande fournie.

Sonorité et commande

• Valves ouvertes : sonorité de V8 profonde avec un overrun incisif et des crépitements à la décélération
• Valves fermées : assez discret pour les trajets quotidiens et les longs parcours sur autoroute
• Commutation par les modes Sport et Sport+ de la voiture, ou avec la télécommande séparée dans n'importe quel mode de conduite

Performances et fabrication

• X-pipe avancé à grande section où les impulsions des deux bancs se rejoignent et où la contre-pression baisse
• Débit libre de 3,0 inch de l'entrée à la sortie
• Titane grade 5 sur toute la longueur, 25,6 kg de moins que le système d'origine
• Soudures TIG réalisées à la main
• Entièrement réversible

Compatibilité et homologation

Compatible avec la BMW M8 Coupé et Cabriolet portant les codes châssis F91 et F92, et avec la M8 Gran Coupé portant le code châssis F93, années-modèles 2019 à 2023 incluses. Le système remplace la partie située derrière les catalyseurs, le système antipollution reste donc en place.

Attention : ce produit ne dispose d'aucune homologation de type CE ou ECE et ne porte aucune marque E.

Contenu de la livraison

• Système cat-back complet à valves en titane grade 5
• X-pipe avancé à grande section
• Valves électroniques avec télécommande séparée
• Embouts dans la finition choisie, colliers et matériel de montage

Montage

Montage direct sur les points de fixation d'origine. Pour faire fonctionner les valves sur la commande d'usine, il vous faut le faisceau électrique d'intégration d'usine. Celui-ci n'est pas fourni et doit être commandé séparément.

Caractéristiques techniques