Ferrari F8 Downpipes

Le V8 biturbo de 3,9 litres du F8 respire à travers deux catalyseurs d'origine qui étranglent fortement le débit. Ces downpipes reprennent cette section juste derrière les turbos, ce qui fait baisser la contre-pression, permet aux turbos de monter en pression plus vite et rend la voix du V8 plus pleine. Tu choisis entre des pipes catalysées 400 cellules pour la route et des free flow race pipes pour le circuit.

Sonorité

Avec les pipes catalysées 400 cellules, le V8 descend plus bas et les turbos se font mieux entendre. Les free flow race pipes vont nettement plus loin : la sonorité devient brute et des claquements apparaissent à la décélération.

Performances et fabrication

• Pipes catalysées 400 cellules avec catalyseurs à haut débit, bien moins restrictifs que ceux d'origine
• Free flow race pipes sans catalyseur, pour le débit le plus élevé et le son le plus fort
• Turbos plus prompts et davantage de couple à mi-régime
• Tuyauterie en acier inoxydable cintrée sur mandrin, avec des transitions internes régulières
• Soudures TIG capables d'encaisser des températures d'échappement élevées et une forte pression de suralimentation
• Capteurs aux emplacements d'origine
• Accordé avec la Ferrari F8 Ligne d'échappement sport à valves de Valvetronic

Compatibilité et homologation

Ces downpipes sont compatibles avec la Ferrari F8 Tributo et la F8 Spider de 2019 à 2023. Les free flow race pipes n'ont pas de catalyseur et sont donc réservées à un usage sur circuit fermé. Avec cette version, attends-toi à ce que la gestion moteur enregistre un défaut, un module CEL ou une adaptation logicielle est donc conseillé.

Attention : ce produit ne dispose d'aucune homologation de type CE ou ECE et ne porte aucune marque E.

Contenu de la livraison

• Le jeu de downpipes choisi, gauche et droite
• Les colliers et le matériel de montage nécessaires

Un module CEL et le logiciel ne sont pas fournis et doivent être commandés séparément.

Montage

Les downpipes se montent sur les points de fixation d'origine, mais l'intervention se situe au plus profond de la voiture et demande un atelier qui connaît la F8. Si tu hésites entre les deux versions, pose-nous la question à info@valvetronic-europe.com.

Caractéristiques techniques