Ferrari F8 Ligne d'échappement à valves

Le V8 3,9 litres biturbo de la Ferrari F8 est d'une rapidité foudroyante, mais l'échappement d'origine laisse trop d'émotion de côté. Ce système en titane à valves associe des front pipes free flow de 3,0 inch cintrés sur mandrin à une section arrière à valves et un X-pipe, le tout terminé par des embouts en titane. Du ralenti au rupteur, la sonorité devient plus aiguë et plus directe.

Sonorité et commande

• Valves ouvertes : les gaz traversent le X-pipe avec une restriction minimale. Le sifflement du turbo passe plus nettement et le V8 sonne plein et agressif, avec un overrun marqué.
• Valves fermées : le flux passe par une dérivation compacte avec resonator, pour un volume tempéré au démarrage à froid et un comportement civilisé en ville, tôt le matin et sur les longs trajets autoroutiers.
• Valves à dépression : commande par le boîtier fourni, avec un comportement proche de l'origine et une ouverture et une fermeture immédiates.

Écoutez-le

Performances et fabrication

• Les front pipes free flow abaissent la contre-pression juste derrière les turbos, pour une montée en pression plus rapide et une meilleure réponse à l'accélérateur
• La section arrière X-pipe réunit les impulsions des deux bancs, abaisse la contre-pression et rend la sonorité plus pleine
• Le bypass avec resonator calme le démarrage à froid et la conduite à charge partielle et contient la résonance dans l'habitacle
• Titane grade 5 avec la finition bruni bleu maison
• 3,0 kg de moins que l'échappement d'origine, en version titane
• Soudures TIG précises

Compatibilité et homologation

Ce système s'adapte à la Ferrari F8 de 2019 à 2023, aussi bien sur la Tributo que sur la Spider. Il se monte directement sur les points de fixation d'origine et reste entièrement réversible.

Attention : ce produit ne dispose d'aucune homologation de type CE ou ECE et ne porte aucune marque E.

Contenu de la livraison

• Section arrière à valves avec X-pipe
• Valves à dépression avec boîtier de commande, pilotage comme à l'origine
• Embouts d'échappement en titane
• Colliers et visserie de montage

Les front pipes free flow font partie de la version étendue de ce système et se choisissent à la commande, la version de base étant la cat-back à valves.

Montage

Pour supprimer un voyant moteur sur une configuration high flow, nous conseillons le module Novitec Tectronic. Cette pièce n'est pas livrée avec le système et doit être commandée séparément chez Novitec. Compte tenu de la complexité de la conception, nous recommandons vivement un montage par un spécialiste.

Caractéristiques techniques