Scarico valvolato Lamborghini Aventador SVJ / Ultimae

Cat-back con o senza valvole

I tubi originali hanno lunghezze diverse, il che appiattisce il tono. Insieme alle front pipe equal-length, la sezione posteriore dà al V12 un tono alto e arioso che ricorda la LP640 Murciélago. Nella versione valvolata l'urlo in stile F1 sale fino al limitatore con le valvole aperte, mentre chiuse il sound è abbastanza discreto per una partenza al mattino presto o un lungo tratto in autostrada. Le valvole funzionano a depressione, come l'originale. Se non Le serve una modalità silenziosa, c'è la versione race senza valvole.

Costruzione

Il sistema è realizzato in acciaio inox T304 con finitura anodizzata oro, interamente piegato a mandrino e saldato TIG a mano. È più leggero di 12,3 kg rispetto all'originale. I terminali di scarico originali restano in uso, quindi dall'esterno resta una SVJ. Il sistema è a montaggio diretto e si può tornare all'originale in seguito.

Front pipe equal-length

Le front pipe free flow rimettono in fase gli impulsi di scarico per un tono più alto e più chiaro. Le può scegliere come opzione con il cat-back o ordinarle separatamente in versione SVJ. Le front pipe separate non includono la sezione posteriore valvolata. Per ogni prodotto è indicata la compatibilità esatta. Questi prodotti non hanno omologazione CE o ECE.

Domande frequenti

Esiste una versione senza valvole?

Sì. Oltre alla versione con due valvole c'è una versione race senza valvole, entrambe da sole o con front pipe free flow race.

Come si comandano le valvole?

Le valvole funzionano a depressione, come l'originale, e si azionano con il comando incluso.

Posso tornare all'originale in seguito?

Sì. Il sistema utilizza i terminali di scarico originali, è a montaggio diretto e si può tornare all'originale in seguito.

Quali front pipe scelgo per la SVJ?

Le front pipe equal-length separate esistono in una versione dedicata all'Aventador SVJ. La scelga al momento dell'ordine. La sezione posteriore valvolata non è inclusa.