Scarico valvolato BMW X3M / X4M F97 F98

Due profili sonori

Il midpipe singolo restituisce il S58 crudo e senza filtri: un tono più profondo e aggressivo, più chiaro e più forte, con flusso e risposta all'acceleratore sensibilmente migliori. Il midpipe HFD con risonatore (equal length resonated) bilancia gli impulsi di scarico, eliminando le frequenze irregolari e lasciando un tono uniforme, da motorsport. Entrambi sono un cat-back completo: tutta la parte dopo i catalizzatori viene sostituita. X3M e X4M montano lo stesso cat-back.

Materiale e finitura

Può scegliere tra acciaio inox T304 spazzolato e titanio Grade 5, che offre il peso più basso e un tono più incisivo. Il titanio è disponibile nella finitura burnt gold e purple. I quattro terminali sono disponibili spazzolati, bruniti, neri, in forged carbon o carbonio. Tutto è curvato a mandrino e saldato TIG, e il sistema originale può sempre essere rimontato.

Valvole e guarnizione della flangia

Le valvole sono collegate alle modalità di serie M1 e M2, quindi la modalità di guida le commuta. È incluso anche un comando separato per l'uso manuale. Quando smonta parti dello scarico o monta dei downpipe, usi una guarnizione della flangia S58 da 70 mm nuova in acciaio inox (riferimento OE 18308053348), disponibile singola o in coppia.

Domande frequenti

Il sistema è lo stesso per X3M e X4M?

Sì. Il sistema è adatto alla X3M (F97) e alla X4M (F98), ed entrambi i modelli montano lo stesso cat-back.

Le valvole funzionano con le modalità di guida dell'auto?

Sì. Le valvole sono collegate alle modalità di serie M1 e M2. È incluso anche un comando separato per l'uso manuale.

I catalizzatori vengono mantenuti?

Sì. È un cat-back completo: viene sostituita solo la parte dopo i catalizzatori.

Quante guarnizioni della flangia mi servono?

La guarnizione della flangia S58 è disponibile singola o in set da due. Se non è sicuro di quante ne servano per la Sua configurazione, scriva a info@valvetronic-europe.com.