Scarichi valvolati Ferrari F8 Tributo / Spider

Per la Ferrari F8 Tributo e la F8 Spider con il V8 biturbo 3,9 litri forniamo il cat-back valvolato in titanio con X-pipe, front pipe race free flow e downpipe con catalizzatori a 400 celle o in versione free flow race. Tutto arriva direttamente dallo stabilimento Valvetronic Designs di Boyertown, in Pennsylvania.

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  • Due downpipe Valvetronic Designs per Ferrari F8 Tributo/Spider, con fasciatura termica, catalizzatore e staffa, visti dall'alto

    Ferrari F8 Downpipe

    Ferrari F8 Downpipe
    €6.220,00
  • Scarico con valvole Valvetronic Designs per Ferrari F8, sistema in titanio con protezione termica, terminali separati e telecomando

    Ferrari F8 Scarico sportivo valvolato

    Ferrari F8 Scarico sportivo valvolato
    €7.395,00

Cat-back valvolato in titanio

La sezione posteriore valvolata con X-pipe è in titanio grade 5 con finitura blu bruciato e, nella versione in titanio, è 3,0 kg più leggera dello scarico originale. Con le valvole aperte il fischio dei turbo emerge di più e il V8 suona pieno e aggressivo. Chiuse, il flusso passa per un bypass compatto con risonatore, per un volume contenuto all'avviamento a freddo e in città. Le valvole a depressione sono comandate dal controller incluso, con un comportamento simile all'originale.

Versioni e downpipe

Può scegliere il solo cat-back, il cat-back con front pipe race free flow, oppure il cat-back con downpipe con catalizzatori high-flow a 400 celle. I downpipe sono disponibili anche separatamente: i downpipe catalizzati a 400 celle mantengono il catalizzatore e danno un suono più profondo con il turbo più udibile, i free flow race pipe non hanno catalizzatore e sono destinati esclusivamente all'uso su circuito chiuso. Con questa versione la gestione motore segnala un errore, quindi è consigliato un modulo CEL o un intervento sul software.

Montaggio

Il sistema si monta sui punti di fissaggio originali e si può sempre tornare all'originale. Data la complessità del progetto, raccomandiamo vivamente il montaggio da parte di uno specialista. Per sopprimere la spia motore con una configurazione high-flow consigliamo il modulo Novitec Tectronic, da ordinare separatamente presso Novitec.

Domande frequenti

Come vengono comandate le valvole?
Il sistema ha valvole a depressione con un controller incluso, con funzionamento e comportamento come di serie.
I catalizzatori vengono mantenuti?
Sì con i downpipe catalizzati a 400 celle. I front pipe race free flow e i free flow race pipe non hanno catalizzatore; i free flow race pipe sono destinati esclusivamente a un circuito chiuso.
Posso tornare all'originale in seguito?
Sì. Il sistema si monta sui punti di fissaggio originali e si può sempre tornare all'originale.
Cosa è incluso con il cat-back?
La sezione posteriore valvolata con X-pipe, le valvole a depressione con controller, i terminali di scarico in titanio e le fascette e i materiali di montaggio. Per una configurazione high flow consigliamo il modulo Novitec Tectronic contro la spia motore; non è incluso e va ordinato separatamente presso Novitec.